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伸縮縫更換需在已通車的道路上進行施工，施工環境複雜。首百先必須製定詳細的安全保通措施，經當地路政部門、交警部門批準並實行交通管製後方可施工；其次要製定切合實際的施工組織設計，嚴把質量關，特別需要注意的是半度幅施工中伸縮裝置與預埋鋼筋的焊接一定要達到要求，還要控製混凝土的配合比、攪問拌運輸、澆築、養生等多道工序的質量，確保伸縮縫的安裝質量。

橋梁伸縮縫是橋梁構造上不可缺少的部分。它在橋梁結構中要適應梁的溫度變化，混凝土的收縮和徐變答引起的伸縮，梁的撓版度變化引起的變位，它直接承受著車輪的反複荷載，是橋梁結構上的薄弱環節。伸縮縫一旦出現損壞，就會嚴重影響交通，帶來事故隱患，造成不良的社會影響。權提高伸縮縫的設計、施工、安裝質量，避免出現早期破壞勢在必行。

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平潭橋梁樱桃小视频在线观看免费加固方法。

1.外部粘鋼加固法：是一種采用化學粘結劑將鋼板直接粘貼在混凝土構件表麵，使之與構件形成受力整體，以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

2.粘貼碳纖維加固法：是采用高強度或高彈性模量的纖維複合材料，用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構件表麵，使之與原構件形成整體共同受力的加固方法。

3.加大截麵加固法加大截麵法：是用增大混凝土結構物的截麵麵積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力。通常情況下，以加厚橋麵板或加大主梁的梁肋寬度為主。

4.預應力加固法：是采用外加預應力的加固方法，適用於要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固後所占用空間小的橋梁。可分為預應力拉杆加固、預應力撐杆加固以及預應力碳纖維加固，預應力拉杆加固主要用於受彎構件，以梁身為錨固體，通過預應力張拉對梁的受拉區域施加外力，以抵消結構本身的自重，減少車輛荷載作用下的應力。預應力撐杆加固主要用於橋梁下部結構的軸心受壓墩柱。預應力加固技術可使碳纖維在承擔結構傳遞的荷載應力之前就已經處於較高應力水平，預先發揮一定強度。