2月11日，重慶召開交通強市建設領導小組第一次會議暨2022年全市交通工作會議，今年，重慶將在鐵路、航空、高速公路、航運等多個方麵持續發力，推動交通強市建設。

日前，上遊新聞記者走進城開高速、渝湘複線高速、嘉陵江利澤航運樞紐等多個重點交通項目的施工現場，打探項目建設的最新進展，揭秘施工難點。

作為重慶在建高速公路中難度最大的一條，其中還有重慶最長的兩座隧道，城開高速從建設之初就備受關注。

按照計劃，2022年城開高速將建成通車，重慶實現縣縣通高速公路。

目前，這條高速的建設進度如何，有哪些重難點？日前，上遊新聞記者來到城開高速建設現場進行打探。

專門花4個月時間修一座便橋

南長溝特大橋是城開高速B3段的重難點工程，主跨長達200米，是城開高速跨徑最長的橋梁。

2月13日上午10時，在開州區大進鎮，上遊新聞記者來到正在建設中的南長溝特大橋，此時，工人們正在100多米高的橋墩上進行預應力張拉作業，準備將施工掛籃前移，進行橋麵澆築作業。

“南長溝特大橋橫跨大進鎮境內的東河，施工環境惡劣，難度非常大。”據城開高速B3標現場負責人王小勇介紹，大橋全長570.5米，主墩4個，高度均超100米，屬於超高墩大跨橋，安全風險極高。

因為大橋位於兩山之間，項目部花了2個多月時間，從山外打了一條375米的隧道，才順利進入施工現場。

由於2號、3號主墩墩柱的位置沒有運輸通道，為了樁基順利施工，必須修一座便橋。

項目部便利用冬季枯水期，通過在河裏填土的方式，修了一條過河的路。然後用騾子運輸材料，4匹騾子運了2個多月，終於在河麵55米高處，建起了一座長139米的鋼便橋。

為了保證工期順利推進，該項目春節沒停工，20多名工人堅守崗位，預計在正月十五左右全麵複工，屆時工人將達到60餘人。按照目前的進度，南長溝特大橋計劃4月全幅貫通。

城開隧道預計3月實現雙線貫通

城開隧道是城開高速公路的控製性工程之一，也是目前重慶境內在建最長的高速公路隧道，2月13日下午，在城開隧道施工現場，工人們正在有序進行隧道掘進作業。

“城開隧道左線長11489米、右線長11456米，工程地質和水文地質條件極其複雜。”據城開高速B2標項目總工蘭福軍介紹，在施工過程中，他們麵臨斷層破碎帶、岩溶富水段、軟弱大變形、湧水突泥、瓦斯、岩爆等不良地質情況，其中構造帶（褶皺）有7條，斷層破碎帶6條，岩溶富水段17段，軟岩大變形4段，煤與瓦斯26段，岩爆10段，施工難度大。

為準確判明掘進前方給施工作業帶來的不良地質環境，施工方采用4種不同的超前地質預報方法，探測前方長、中、短圍岩地質情況。在隧道掘進過程中，使用了最先進的三臂鑿岩台車，每條臂長達18米，定位精準，可以最大限度地避免前方遇到的不良地質災害造成的施工隱患。

蘭福軍表示，目前隧道雙幅開挖完成22360米，占設計總長22945米的98%，預計於今年3月實現雙線貫通。

據重慶高速工程顧問公司相關負責人介紹，目前，城開高速譚家至城口縣城路基工程完成72.6%，橋涵工程完成84.2%，隧道工程完成91.5%，該段年底將實現通車，城口到開州的車程將由目前的4個小時縮短為1個小時，重慶也將實現縣縣通高速目標。

此外，城開高速通達城口縣城後，將繼續向渝陝界推進，有望於2026年與陝西段同步建成通車，打通陝渝間首條直連快捷省際通道。

來源：上遊新聞

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