近日，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋宣告合龍，將移交給專業技術公司進行附屬設備安裝、軌道鋪設。龍穴南水道特大橋作為南沙港鐵路的控製性工程，是國內乃至世界上第一條海鐵聯運的客貨兩用鐵路橋梁，也是目前廣東省境內最高的鐵路斜拉橋，建成後將連通港口、公路、鐵路，建立立體式運輸網絡，實現物流運輸的革新，打通海鐵聯運“最後一公裏”，助力廣州成為世界級鐵路港口物流樞紐。

　　龍穴南水道特大橋跨越龍穴南水道，結構體係上巧妙地采用了混合梁斜拉橋，邊跨混凝土梁自重大，對斜拉索具有良好的錨固，提高結構體係的剛度，中跨鋼箱梁自重輕，跨越能力強，主跨達448米，保證航道通暢。龍穴南水道特大橋在施工新技術和新工藝也是屢屢刷新行業標準，其雙線貨運鐵路斜拉橋所采用的平行鋼絞線斜拉索、栓焊結合矩形截麵雙邊箱鋼梁為世界首創，在施工過程中將PPS材質混凝土梁風嘴用於特大型橋梁為全國首次。

　　現場可以看到，龍穴南水道特大橋雙塔直聳天際，成為區域內一道亮麗的風景線。據介紹，這座廣東省境內最高的雙塔鐵路斜拉橋橋塔高155米，相當於52層樓高；橋麵至水麵距離34米，相當於11層樓高。全橋72對斜拉索，主墩樁基由24根3米大直徑鑽孔灌注樁組成，最大孔深85米。

　　南沙港鐵路線路自廣珠鐵路鶴山南站引出，向東南方向經鶴山市雅瑤鎮，江門市蓬江區，佛山市順德區均安鎮，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃等鎮，廣州市南沙區萬頃沙鎮，止於南沙港區，新建正線長度87.75千米。

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