5月8日午夜，廣西路建集團承建的賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）培森柳江特大橋施工現場傳來一陣歡呼，經過現場人員25小時連續作戰，來賓岸P3#主墩承台第二層混凝土（1757.7立方米）順利完成澆築，趕在柳江汛期來臨前完成。

“這次澆築很順利。”作為賀巴高速象來一分部副總工、培森柳江特大橋來賓岸主墩及引橋負責人，吳榮春終於可以美美地睡上一覺了。

培森柳江特大橋位於象州縣象州鎮培森村，是賀巴高速公路的重點控製性工程，也是影響全線通車的關鍵。吳榮春介紹，該橋是主跨跨徑達280米的預應力鋼筋混凝土公路矮塔斜拉橋，存在施工技術難度大、工程地質複雜、受汛期影響大等問題。

5月7日下午4時許，記者來到培森柳江特大橋來賓岸，看到砼罐車在現場來回穿梭，3台天泵不間斷往主墩承台澆築混凝土。走上長32.342米、寬19米、約為一個半籃球場大小的施工平台，現場鋼筋密集，每個孔徑隻有水杯口大小，20多名工人有序分工作業。

“要降溫，太熱了。”手持一支水槍，不斷往施工作業區域上空噴灑水霧的工人黃禮森說，這樣做一方麵是給作業麵保濕，另一方麵是起到降溫作用。

5月進入雨季，廣西氣溫一路飆升，為了與洪水賽跑，搶抓水下作業區建設，賀巴高速象來一分部科學倒排工期，選擇午夜開工。5月7日23時12分至5月9日淩晨1時15分，工人連續作業25小時，順利完成培森柳江特大橋來賓岸主墩承台混凝土第二層澆築。

“在汛期來臨前將主墩搶出水麵至關重要。”吳榮春表示，如果不能在枯水期出水麵，意味著要采用大規模深水平台和鋼圍堰進行施工，不僅施工難度、成本投入會增加，還會導致工期延誤，直接影響賀巴高速（象州至來賓段）全線施工進度。

為贏得這場與洪水的賽跑，廣西路建集團項目建設團隊在橋的兩岸設置了來賓岸工區和象州岸工區，采取24小時不間斷作業，同時推進兩岸施工。在來賓岸主墩樁基施工中，項目建設團隊以平均每周完成兩根主墩樁基的速度，順利完成來賓岸24根大直徑樁基施工，比原計劃提前9天轉入大體積承台施工階段。在主墩承台施工中，項目經技術創新，研發出一種新型的堰模一體鋼圍堰及其施工方法，解決強透水漂石層地質承台圍堰施工難題，把下構施工搶出水麵再提速。

據介紹，來賓岸P3#主墩承台分兩層澆築，每層3米高，共使用570多噸鋼筋，澆築混凝土3513.4立方米。在該主墩承台上，將建63.568米主墩柱以及11.5米高0#塊。

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