近日，隨著最後一根背索的紡絲完成，貴黃高速陽寶山特大橋主纜76根索股施工全部完成。這也是繼9月14日全部通長索股紡絲完成後，項目實現的又一個重要節點，標誌著國內懸索橋首次采用的“空中紡絲”法(以下簡稱AS法)施工全部完成，取得了圓滿成功。

據介紹，貴(陽)黃(平)高速陽寶山特大橋於2017年開工建設，計劃於2021年建成通車。該橋是貴州省內第一座六車道懸索橋，全長1112米，設計時速100公裏/小時。大橋的主要承力構件為1113.4米的兩根主纜，包括72根通長索股和4根背索，由23360根高強鍍鋅鋼絲組成，總重量近4600噸。

陽寶山特大橋主纜AS法紡絲施工是本項目最核心的技術創新。AS法是利用牽引機械往複拽拉平行高強鍍鋅鋼絲，在現場製作平行鋼絲索股。該工藝可以有效解決運輸條件差的山區懸索橋和超大跨徑(2000米)、連續大跨徑懸索橋主纜架設難題，且具有費用低，適用性強，對貓道受力要求低，信息化、智能化、自動化程度高等特點。項目在施工過程中先後研發了AS法紡絲集中控製係統、鋼絲自動噴漆係統、便攜式電動擠壓套機等，大大提高了工效和施工質量。從5月5日試紡絲開始，項目僅用4個月時間就完成了AS法紡絲施工，比計劃時間提前了半個月，且索股線性平順，無鼓絲、扭轉現象，索股安裝精度達到三萬分之一，遠高於大橋專項檢驗評定標準萬分之一的控製標準。（來源：人民網）

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