4月25日，滬蘇湖鐵路重難點及控製性工程——跨斜塘航道斜拉橋在全線率先完成樁基施工。

當天，在位於斜塘航道東岸的施工現場，最後一根樁基進入施工尾聲。此後，兩座分別為97米和95米高的斜拉橋主塔和其他塔座將拔地而起。每一座主塔之下，是41根直徑為2米的樁基，每根樁深入地底116米至117米，為大直徑深孔樁。

滬蘇湖鐵路建設過程中，還將對既有滬昆鐵路南移。大橋建成後，將擁有4條鐵路線和4索麵80根斜拉索，以260米的大跨徑橫跨斜塘航道，實現高鐵和普速鐵路4條鐵路線共用一座橋梁。

跨斜塘航道斜拉橋是國內首座高鐵與普鐵4線共梁的無砟軌道斜拉橋，該橋主梁主跨采用分離式雙邊箱鋼混組合梁，即箱梁分別在橋梁兩邊，兩側受力以解決荷載不均的問題。全橋麵采用世界先進的無砟軌道技術，用混凝土、瀝青混合料等取代散粒碎石軌道，平順性和穩定性都更好。此外，建設大跨徑斜拉橋最大程度滿足了橋梁所跨斜塘航道的通航需求。

在滬蘇湖鐵路全線的特殊結構橋、重難點工程中，跨斜塘航道斜拉橋第一個完成橋梁下部樁基施工。全橋於2020年11月開工，計劃工期為33個月。

滬蘇湖鐵路位於上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部的長三角核心區域，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。線路全長163.8公裏，設計時速350公裏。建成後，將與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構築起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡，強化上海對長三角核心腹地的輻射功能，促進區域一體化高質量發展。

來源：上海鐵路樞紐工程建設指揮部

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